最強ディーゼルターボ【BMW 7シリーズ vs ベンツS 350d vs アウディSQ8 TDi】
筆者は実はディーゼルターボ車を足にしたいと思っている
私自身、2台車を持つとしたら、一つはハイオクガソリンのスポーツカーを、もう一台はディーゼルターボ車を持ちたいと思っている。週末は高速を飛ばしにガソリン車で大容量の排気ガスをぶちまけるのが楽しい。そんな車を長持ちさせるため、またガソリン代を節約するため、普段の足は別の燃費が良く、あまりお金がかからない車が良いのだ。そこでディーゼルなら軽油で安く、低燃費な車が多いと思った。ただ純粋にディーゼルでNAのエンジンでは低回転にパワーバンドがきて、高回転の吹き上がる楽しさがなく満足いかない。そこで高回転を補うターボを持つ車、すなわちディーゼルターボに目をつけた。
BMW 7シリーズ 730d & 740d

BMWの最上級ラグジュアリーカーの7シリーズには「730d」と「740d」というディーゼル車がある。今年7月に新型改良されたディーゼルエンジンを搭載することが発表されている。BMWでは三桁の数字の後に「i」と付いているのがガソリンモデル、「d」と付いているのがディーゼルモデルだ。730dは先代から21馬力アップして286馬力を発生させ、トルクバンドは2,000rpmから1,500rpmに広がった。その上位グレードの740dは340馬力も発生させる。どちらも48Vマイルドハイブリットというものを搭載し、ブレーキをかけた時のエネルギーを予備バッテリーに充電する仕組みだ。
730d | vs | 740d |
直列6気筒ディーゼルターボ | エンジン | 直列6気筒ディーゼルターボ |
軽油 | 燃料 | 軽油 |
2,993cc | 排気量 | 2,993cc |
286ps | 最大馬力 | 340ps@4,400rpm |
650Nm@1,500~2,500rpm | 最大トルク | 700Nm@1,750~2,250rpm |
n/a | レブリミット | n/a |
1,825kg | 車両重量 | 1,935kg |
8AT | ミッション | 8AT |
5.6秒(公表値) | 0-100km/h加速 | 5.0秒(公表値) |
25.5秒(先代) | 0-200km/h加速 | 19.6秒(先代) |
250km/h(リミッター作動) | 最高速度 | 250km/h(リミッター作動) |
21.3km/L(欧州複合モード) | 燃費 | 19.2km/L(欧州複合モード) |
メルセデスベンツ新型『Sクラス』S 350d

9月15日、欧州では新型Sクラスの受注を開始した。そのベースモデルとなるのが「S 350d」であり、価格は9万3438ユーロ(約1165万円)からである。新世代の直噴3.0リットル直列6気筒ディーゼルターボエンジンを搭載する。最大出力は286ps/3,400~4,600rpm、最大トルクは61.2kgm/1,200~3,200rpmを発揮し、それをメルセデス9G-Tronic(9AT)を介して、後輪を駆動させるFR車だ。0〜100km/h加速は6.4秒、欧州複合モード燃費が16.1km/Lである。
アウディ最上級SUV「Q8」の高性能モデル「SQ8 TDi」もディーゼルターボ

6月24日、アウディから最上級SUVの「Q8」と、そのディーゼルの高性能モデル「SQ8 TDi」が登場した。このSQ8 TDiが非常にパワフルな上に、なんとディーゼルターボエンジンを搭載するのだ。新開発の4.0リッターV型8気筒ディーゼルターボエンジンで、最大出力435ps/3,750~4,750rpm、最大トルク91.8kgm(900Nm)/1,250~3,250rpmで発生させ、それを8速ディプトロニックが4輪を駆動させる4WD「クワトロ」だ。0〜100km/h加速は4.8秒、欧州複合モード燃費が12.8km/Lである。このSQ8 TDiは48Vのマイルドハイブリッドを搭載し、最大40秒間エンジンを休止させることで惰性で燃費を稼ぐことができるらしい。
Mercedes-Benz S 350d vs Audi SQ8 TDi specs
S 350d | 730d | SQ8 TDI | |
エンジン | 直列6気筒ディーゼルターボ | 直列6気筒ディーゼルターボ | V型8気筒ディーゼルターボ |
燃料 | 軽油 | 軽油 | 軽油 |
排気量 | 2,925cc | 2,993cc | 3,956cc |
最大出力 | 286PS@3,400~4,600rpm | 286ps | 435PS@3,750~4,750rpm |
最大トルク | 600Nm@1,200~3,200rpm | 650Nm@1,500~2,500rpm | 900Nm@1,250~3,250rpm |
レブリミット | 5,000rpm | n/a | 5,000rpm |
車両重量 | 1,895kg | 1,825kg | 2,365kg |
ミッション | 9G-Tronic | 8AT | 8AT |
0-100km/h加速 | 6.4秒(公表値) | 5.6秒(公表値) | 4.8秒(公表値) |
0-200km/h加速 | 26.9秒 | 25.5秒(先代) | 19.7秒 |
最高速度 | 250km/h (リミッター作動) | 250km/h (リミッター作動) | 250km/h (リミッター作動) |
燃費 | 16.1km/L (欧州複合モード) | 21.3km/L (欧州複合モード) | 12.8km/L (欧州複合モード) |
- mbFAST Mercedes-Benz G550 W463A バブリング施工☆AMGバブリングでPops&Bangs
- 【36馬力アップ】Mercedes-Benz W205 C180 ECU Tuning + Pops&Bangs
- ベンツW222 S550 バブリングのみ施工 外注案件
- BMW G11 740e ECUチューニング&バブリング施工(福富町出張)
- メルセデスベンツE53AMG ECUチューニング☆75馬力アップ☆バブリングも絶好調!
- メルセデスベンツA35AMG ECUチューニング+バブリング 306→360馬力 0-100加速0.3秒短縮!
- ジャガーF type 5Lスーパーチャージャー バブリング施工完了!ECUチューニングでトルクがドカン!
- Audi R8 5.2 V10 バブリング施工完了!
- 【爆速!100馬力アップ】ポルシェ970 Panamera Turbo ECUチューニング&バブリング施工でブースト圧アップ!
- 日産Z33 350Z バブリング成功!
- ポルシェ 981ボクスターS ECUチューニング&バブリング(大阪編)
- 2021年式BMW F16 X6 M50i バブリング施工できました!DMEアンロック必要で大変なことに、、、
- 【爆走】メルセデスベンツW221 S63AMG ツインターボ ECUチューニングで約100馬力アップ!100-200加速10秒切り!バブリングも同時施工
- MASERATI GHIBLI S ECU書き換えで480馬力とバブリング☆ESP点灯しまくり!
- ノンターボ!BMW F10 528i 3L 自然吸気NAエンジンでバブリング!
- 遠隔でAudi TT 8Jのバブリング施工をしました!(愛知)
- モバイル書き換えツールPowergate3でCLA45AMGにバブリングインストール!
- 低回転からモリモリ! マセラティギブリS ECUチューニング&バブリング☆純正マフラーでも爆音バブリング!(熊本からECU郵送でご依頼)
- ベンツC43AMG 街乗り快適☆ECUチューニング+バブリング施工
- 最強ハッチバック!ベンツA45AMGが約60馬力アップ+バブリング
- ベンツE53AMG ECUチューニング+バブリング 90馬力アップ ISG搭載車両でも可能!